当2017年赛轮集团首次将研发重心投向赛事轮胎时，或许很少有人预料到，这家中国企业会在七年后改写国际汽车赛事的轮胎供应格局。从D1飘移赛首战包揽4个单站冠军，到成为国际汽联（FIA）认证的首个中国轮胎品牌，赛轮以技术攻坚为笔，在全球顶级赛事舞台勾勒出中国轮胎的崛起轨迹。

　　2018年，赛轮携自主研发的飘移胎登上D1飘移赛赛场，首秀即揽获4项单站冠军及年度单走、追走双料冠军，打破赛事历史上首次参赛车队的最佳成绩纪录。不同于民用胎的优化思路，竞速胎研发需要重构材料配方与结构设计——赛轮研发团队耗时三年，攻克热熔胶配方稳定性、极端温差下的胎面抗衰减等核心难题，于2021年实现竞速胎技术闭环。

　　截至2024年，赛轮赛事胎已征战FIA IDC、D1GP、环塔拉力赛等20余项国际顶级赛事，在飘移、越野、场地赛等多元场景中积累超10万小时赛道数据，形成独有的“赛事性能数据库”。

　　2024年成为赛轮赛事胎的里程碑——其研发的热熔轮胎通过FIA严苛的干湿地制动、耐久性循环等38项测试，成为首个进入国际汽联赛事供应商名单的中国品牌。同年，赛轮正式成为F4方程式中国锦标赛官方指定轮胎合作伙伴，独家供应TCR亚洲系列赛、CTCC中国汽车场地职业联赛等顶级赛事，上海站比赛中更以新赛道单圈纪录刷新行业认知。

　　“方程式赛事轮胎需要在280℃胎温下保持性能稳定，赛轮通过纳米级填料分散技术，将胎面磨耗率控制在国际一线倍以内。”国橡中心技术负责人指出，该技术源自液体黄金轮胎的化学炼胶工艺延伸，实现赛事技术与民用产品的反哺。

　　2025年2月，赛轮与小米汽车联合开发的PT01赛道高性能轮胎登陆小米有品商城，针对SU7 Ultra车型定制的胎面花纹与支撑结构，实现湿地制动距离较国际品牌缩短1.8米。这一合作被业界视为“中国智造”的跨界范本——赛轮将F4赛事积累的胎面接地压力分布技术，转化为量产车的操控稳定性方案，推动高性能轮胎国产化进程。

　　赛道研发的技术沉淀正反向赋能赛轮民用产品线飘移赛中验证的“动态生热平衡技术”，已应用于液体黄金EV系列轮胎，使其滚阻较传统产品降低8.8%；F4赛事积累的轮胎生命周期管理数据，更优化了橡链云平台的智能监测算法。数据显示，2024年赛轮乘用胎湿地制动距离较2020年缩短12%，技术转化效率居行业前列。

　　从飘移赛场到方程式赛道，赛轮赛事胎的进阶之路，不仅标志着中国轮胎品牌在高端市场的技术突围，更以“赛事研发-民用转化”的闭环模式，为全球轮胎工业提供了“中国方案”的实践样本.