帆船运动成为小众运动“破圈”的典例。中国杯帆船赛组委会秘书处主任熊芳至表示，帆船运动展现的是贵族精神，并非开销高，参与成本其实较低。随着国产帆船上市和价格下降，帆船运动正走进普通家庭。熊芳至坚信，帆船产业未来将迎来爆发式增长，政策、资本和文化推广将成为其前行的“强劲风力”。

　　8月17日，成都世运会闭幕，一项项小众运动在这个夏天“破圈”，成为体育运动多元化的生动注脚。

　　在世运会项目之外，还有更多小众项目急需打破刻板印象，为体育产业带来更广泛的成长空间。帆船运动就是其中的典例之一，这项水上运动曾经被认为是贵族运动。尽管它已经走进了奥运会的赛场，但很多人仍然会因为它“花费高”“入门难”等标签望而却步。

　　但实际上，扬帆逐浪并不像大众所想的那么难以实现。“帆船运动其实更多展现的是一种贵族精神，它并不贵在开销上，参与帆船运动的成本比较低。”中国杯帆船赛组委会秘书处主任、深圳市纵横四海航海俱乐部有限公司总经理熊芳至解释道。

　　“疾风吹飞帆，倏忽南与北。”帆船的航行其实是一门精准的艺术，机械船只依赖燃油，而帆船却是依靠捕捉风的力量来行进。感知风不断变换的方向，调整风帆的角度，保持最佳的航行状态，是帆船运动的趣味所在。

　　熊芳至是一个在深圳长大的“深二代”。2007年，熊芳至完成了国外的研究生学业，回到了故乡一头扎进了帆船行业之中。

　　“我在留学的时候，同学家里就有帆船，所以我对帆船并不陌生。”熊芳至说道，“帆船是一项充满智慧的运动，其实对我们的体力要求并不高，但是如果要开好帆船，你要学会见风使舵，你要知道风从哪里来，怎样把船调到最好的状态，也要和你的船员达成默契，有团队合作的精神。”

　　“驾驶帆船还会考验你在出行前的知识储备，怎样规划这次的航线，是在涨潮时还是在退潮时出发，途经哪些区域，当地天气如何，这些都极具挑战性。”熊芳至补充道。

　　2005年，几位中国民间帆船爱好者购买一艘帆船，取名“骑士号”，他们从法国拉罗谢尔起航，途经26个国家和地区，跨越欧、非、亚三大洲，航行1.1万海里，历时半年多，成功抵达深圳。这场名为“纵横四海”的洲际航海活动，成就了中国帆船运动史上的一次壮举。

　　为了纪念这次远航，中国杯帆船赛在2007年首次举办，这也是中国第一个大帆船运动赛事，经过十余年的发展，它已经成为在亚洲及世界具有重要影响力的帆船赛事之一。

　　当年加入中国杯帆船赛的熊芳至，恰好也是国内帆船行业“乘风破浪”的见证人之一。

　　“我刚加入的时候，知道帆船运动的人很少，根据当时的统计，包括教练员、运动员和民众在内的全国帆船人口不超过一千人，那时候参加中国杯帆船赛的选手大多都是外国人。”熊芳至回忆道。

　　如今，越来越多的人开始体会到在海上乘风破浪的乐趣。中国帆船帆板运动协会登记会员单位在2023年时便已达到283家，其中会员协会17家，会员俱乐部266家，覆盖全国17个省份48个城市。

　　“现在来自四川、新疆等内陆的朋友也会来学习帆船技巧。”熊芳至纠正了一个大众普遍有的认知误区，“其实帆船不是只有在大海上才能航行，它也能在江河湖泊上航行，内陆城市也有发展帆船运动的条件。”

　　中国帆船帆板运动协会的数据显示，2024年该协会主办、参与赛事活动超百场，推出龙骨船认证赛事和积分排名体系，全国青少年帆船联赛规模再创新高。帆船运动正在走进数以万计的普通中国家庭。

　　“好风凭借力，送我上青云。”运动休闲需求的增长与产业运营成本的降低，让帆船行业在两者相遇的路口看到了上青云的机会。

　　深圳帆船教练冯敏智从事帆船运动已有20年，作为一名帆船教练，他每周都会带领学员到海上学习。他认为，高昂的帆船价格一直是困扰这项运动普及的一大因素。近年来，随着越来越多国产帆船的上市，帆船的价格也逐渐有所下降，很多内陆城市也正在尝试开展帆船运动。

　　随着造船产业的蓬勃发展和出海基础设施的改善，帆船出游正成为新的大众运动消费场景。

　　“参与帆船运动没有大家想象的那么难。”熊芳至提到，驾船出海一次的人均价格可以低到一两百元。

　　熊芳至介绍，只要有一位船员持有驾驶证，就可以载着一船人出海体验一次与大自然的对话，而获得驾驶证的成本也越来越亲民，纵横四海帆船游艇驾驶证的培训总体费用在一万五千元到三万元之间。

　　谈及帆船运动的未来，熊芳至一直不缺信心。她坚信，帆船产业在未来会有一个爆发式的增长，政策面的支持、社会资本的充实和帆船文化的推广已经组成推动帆船运动前行的“强劲风力”。

　　帆船是航海文化的载体，是文旅与赛事的契合点，是海洋生活方式的体验场，更是一种松紧相宜的生活态度。

　　“现在人们的生活节奏很快，我希望更多的人能走出家门，享受帆船或是其他户外运动的乐趣，当你会玩、会享受生活，对生活有松弛感的时候，才能有更多的灵感和热情投入到学习和工作之中。” 熊芳至解释道。

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