“与其围观新闻发布会，不如亲身下场运动会”——6月27日起，MINI将在全国80多个城市陆续启动首届“MINI全面运动会”，邀请车迷和粉丝体验全新 MINI 家族的所有新车。“MINI全面运动会”首站集结浙江杭州，MINI全系车型发挥十八般武艺，拿下弯道速驾、花样滑“车”、铁“车”三项、越野拉力等全地形科目，科科行、样样精，尽显全能实力。

　　“弯道速驾”项目在场地内复刻了一系列全国各地的知名弯道，为全新电动MINI COOPER打造了一方弯道秀场，将标志性的卡丁车般驾驶乐趣浓缩放大。

　　“祖传”的“四轮四角”车身布局，让四个车轮尽可能推向车身的四个角落，这种布局类似于卡丁车和F1赛车，极大增强了底盘的扎实感，显著提升车辆操控性，让MINI在过弯时更加稳定。而全新电动MINI COOPER的前后轮距又分别加长了38毫米和37毫米，因此“四轮四角”布局被推向更极致的位置。再加上赛道级的高性能防倾杆设计，车轮倾角以及主销后倾角也进行了优化，加上更低的车身重心（空载时车身高度130毫米/满载时车身高度100毫米），让MINI轻松拿捏每一个弯道。

　　面对一个又一个棘手的“回头弯”，全新电动MINI COOPER仅5.4米的行业标杆级转弯半径游刃有余，但MINI的志向远不止于此。对它而言，灵活只是基本功，卡丁车般的极致操控才是其深入骨髓的王牌。MINI工程师并未盲目追求更小的转弯半径数字，反而采用了较小转向比。这种调校让每一次方向盘转动都精准直接。与此同时，MINI出色的人体工程学设计保证了开阔的驾驶视野，位置恰当的座椅臀点、两侧A柱的布局，以及挡风玻璃的倾斜角度，让驾驶员的视线几乎没有死角，赋予驾驶者“指哪打哪”的纯粹乐趣。

　　花样滑“车”引入了双车“猫鼠游戏”的竞技赛制，紧凑的卡丁车赛道全程由弯道组成，这就很考验电子控制系统的调校功底，尽显MINI的赛道基因。

　　全新的集成底盘控制系统——DIVC数字大脑是MINI的驾控中枢，它统筹车辆“四肢”高效协同。通过实时收集和分析车上各方数据，融合车辆转向角度、轮速传感器数据、车辆横向摆动率等数值，实时协调扭矩传递、转向校准，犹如一位专业赛车手隐身车内，在不动神色之间辅助驾驶，令转向响应延迟低于60ms，偏航恢复时间小于500ms，令车辆的驾驶决策更集成、更高效、执行更加敏捷。

　　从蒙特卡洛拉力赛传奇三冠王到达喀尔六次折桂，MINI有着非凡的拉力基因。“铁‘车’三项”模拟了正式拉力赛的场景，车手分批发车并依照路书指引完成打卡任务，沉浸式体验拉力竞技。MINI全系车型在山路上形成了一道独特的风景线，这其中还包括全新MINI COOPER CABRIO，这款敞篷车的JCW版本首次进入中国，堪称颜值与实力并存的“马路气氛组”，让这一环节成为情绪价值最顶的拉力赛。

　　跑山动力至关重要，全新MINI家族提供多种的动力选择，但无论油电，拉力味都毫不妥协。其中，电动JCW车型用上了碳化硅电机，散热更好、更高效，实现了高功率和高能效并存，起步就是最大扭矩；而燃油JCW车型则搭载了B48 2.0T涡轮增压发动机与七速湿式双离合变速箱，动力澎湃，传动丝滑，在较低转速就能进入峰值扭矩。两者动力曲线各具风味，但都响应积极，毫不拖泥带水。

　　MINI向来主打“激动第一，比赛第二”，在越野拉力环节肾上腺素拉满，解锁全新电动MINI ACEMAN的真正实力，漂移、冲坡、急停，体验赛事级别的“飞驰人生”。在这个环节，参加体验的车迷和粉丝初上车时的惊声尖叫一路冲破云霄，但是在下车后，每个人的脸上都洋溢微笑——这款车真是全班“尖子生”！